| Obnova pnevmatik |
Postopek hladne obnove avtoplaščev za tovorna vozila se je uveljavil z razvojem radialnih avtoplaščev z jekleno karkaso sredi 60-ih let preteklega stoletja. Hladna obnova avtoplaščev je vulkanizacijski postopek za katerega ni potreben kalup. Avtoplašč se sestavi iz predvulkanizirane tekalne plasti (profila) , nevulkanizirane vmesne vezne gume in obrušenega obrabljenega avtoplašča. Kvalitetno spajanje se zagotovi z vakuumiranjem celotnega avtoplašča v gumenih ovojnicah, proces vulkanizacije pa poteka v autoklavah pri temperaturi med 95°C in 110°C in pri povišanem tlaku. Postopek obnove je natančno določen s predpisom "ECE 109". Ker so temperature med vulkanizacijo nižje kot pri vroči obnovi , je postopek prijaznejši do karkas. Predvsem so vezi med jeklom in gumo v nosilni konstrukciji avtoplašča med vulkanizacijo manj obremenjene. Med obratovanjem hladno obnovljenega avtoplašča je manj notranjega trenje in so tako tudi notranje toplotne obremenitve manjše. Manjši je kotalni upor avtoplašča in tudi ostale karakteristike avtoplašča so običajno boljše kot vroče obnovljenega. V primerjavi z vroče obnovljenimi plašči ima hladno obnovljeni avtoplašč večji doseg (kilometražo) oziroma je možno z njim prevoziti celo več kilometrov kot s primerljivimi novimi tovornimi avtoplašči. Pri vroči obnovi je izbira aplikacije pogojena s kalupom. Široka paleta različnih tipov in širin predvulkaniziranih tekalnih plasti za hladno obnovo pa omogoča natančno izbiro ustreznega profila za vse dimenzije karkas in za zahtevano aplikacijo (pogon, prikolica, avtobus, teren, regionalni transport, špedicija...).
Test pnevmatik
Primerjava kilometraže KRIABURG PLUS nasproti konkurenci. 
|